苗栗│龍騰斷橋和鐵道驛站

本

來要去看四月雪小徑，桐花卻已經不見蹤影。

卻到了許多人拍婚紗照的聖地-斷橋拜訪。

這是由下往上看的景觀。

再來幾張。

龍騰斷橋史蹟簡介

中日甲午戰爭後，日本佔據了台灣，
開闢了縱貫鐵路山線最險峻，壯觀之路段泰安至勝興。

短短八公里路段，經過了六座隧道，三座橋樑，
是鐵路縱貫線坡度最陡的路段，
由其三號隧道口至勝興車站間，
每十公尺爬升一點五公尺至二公尺，
勝興車站是縱貫鐵路最高點，龍騰正好在兩站中間。

龍騰斷橋建於西元一九0五年，完工於一九0六年，
總長兩百公尺，橫越魚藤坪溪，橋面離溪底五十公尺。

建此橋墩時，需質地堅硬之磚塊，還特地至鶯歌，
挑選一座磚窯專賣燒製，在燒製過程都經過專人指導，
嚴格品管，使以磚塊的硬度和質地都符合最高要求。

在當時要建一座堅固之火車行駛之橋樑，
確實是一大挑戰，此座橋墩設用一根鋼筋，一包水泥，
只用紅磚塊及花崗石塊供平衡及火車行駛時有吸震功能，
石灰功效同海菜粉的黏著劑，以高超的施工水準及優美幾何弧度，
建立此座目前仍殘存且聞名國內的龍騰斷橋。

一九0五年建造龍騰斷橋時，日本人對火車行駛之鐵路橋樑，
建造技術還不成熟，所以請了吳國鐵路技師來技術指導。

1935年4月21日午前6時ごろ地震がありました。

7.3級的關刀山大地震，震央距龍騰斷橋僅50公里

龍騰斷橋在關刀山大地震橋面受損不堪使用之外，
其堅固的橋樑絲毫不受影響。

一九九九年九二一大地震第六支橋墩又斷了一節，
原外側弧度最優美，最壯觀一支斷掉，深感婉惜。

龍騰斷橋見證二次地震災難，依然殘蹟保留，兩條廢棄鐵道，
倂行存在，世上罕見，蔚為奇觀。

以上文字來源均來自下圖告示。