苗栗│龍騰斷橋和鐵道驛站



來要去看四月雪小徑,桐花卻已經不見蹤影。

卻到了許多人拍婚紗照的聖地-斷橋拜訪。





這是由下往上看的景觀。


再來幾張。







龍騰斷橋史蹟簡介

中日甲午戰爭後,日本佔據了台灣,
開闢了縱貫鐵路山線最險峻,壯觀之路段泰安至勝興。

短短八公里路段,經過了六座隧道,三座橋樑,
是鐵路縱貫線坡度最陡的路段,
由其三號隧道口至勝興車站間,
每十公尺爬升一點五公尺至二公尺,
勝興車站是縱貫鐵路最高點,龍騰正好在兩站中間。

龍騰斷橋建於西元一九0五年,完工於一九0六年,
總長兩百公尺,橫越魚藤坪溪,橋面離溪底五十公尺。

建此橋墩時,需質地堅硬之磚塊,還特地至鶯歌,
挑選一座磚窯專賣燒製,在燒製過程都經過專人指導,
嚴格品管,使以磚塊的硬度和質地都符合最高要求。

在當時要建一座堅固之火車行駛之橋樑,
確實是一大挑戰,此座橋墩設用一根鋼筋,一包水泥,
只用紅磚塊及花崗石塊供平衡及火車行駛時有吸震功能,
石灰功效同海菜粉的黏著劑,以高超的施工水準及優美幾何弧度,
建立此座目前仍殘存且聞名國內的龍騰斷橋。

一九0五年建造龍騰斷橋時,日本人對火車行駛之鐵路橋樑,
建造技術還不成熟,所以請了吳國鐵路技師來技術指導。

龍騰斷橋在關刀山大地震橋面受損不堪使用之外,
其堅固的橋樑絲毫不受影響。

一九九九年九二一大地震第六支橋墩又斷了一節,
原外側弧度最優美,最壯觀一支斷掉,深感婉惜。

龍騰斷橋見證二次地震災難,依然殘蹟保留,兩條廢棄鐵道,
倂行存在,世上罕見,蔚為奇觀。

以上文字來源均來自下圖告示。



和彤彤的合照。


彤彤的傘下照



大合照。





很藍的天空

往前幾步路,到了前方不遠處的小驛站拜訪。





美麗的小花園餐廳,讓人有想走進去坐坐的衝動。













表姐妹,我們像嗎?
物在景在,但人事全非...
有時候要把握當下。